阮紀宏﹕暗渡陳倉的入境稅

【明報專訊】目前從九龍塘坐火車到上水單程票價是9.5元，多坐一個站到羅湖，票價飈升至36元，單一個站的車費是26.5元。對過境旅客徵收附加費，是沿用自港英年代開始的做法，港英政府否認此舉是為了不鼓勵市民到內地，特區政府沒有檢討這個「政治不正確」的做法，而今，有議員明目張膽提出進一步妨礙兩地人民交流的入境稅。


對過境旅客徵收附加費，海空都有安排，但最大流量的陸路則沒有，如果要單獨計算入境處和海關的設施與人員開支，徵收好像還有一點點根據。政府是港鐵的大股東，陸路過關附加費收入是左袋和右袋的關係，但上市以後，部分附加費到了小股東的口袋，這筆帳要算清楚。


無論如何，陸路過關附加費已經徵收經年，香港與內地旅客都有進貢。在這個基礎上再徵收附加費，而且是針對內地旅客，政策目標是什麼呢？陳偉業議員說是打擊內地水貨客，增加他們進出的成本，可是，水貨客當中內地與本港市民的比例是多少？本港市民水貨客肯定佔相當比例，那麼，徵收內地旅客入境稅的副作用就是提高香港市民水貨客的競爭能力。


2012年來港的內地旅客人數是3400萬人次，為了打擊水貨客而徵收入境稅，無疑是使用核導彈打蒼蠅，殃及的池魚佔了大部分。這些簡單的數字和道理，尊貴的陳偉業議員豈能不懂，如果明知故犯，恐怕背後隱藏的目的就要受到質疑。


香港到處人滿為患是事實，有些地方內地旅客排擠了本港市民的方便，也是事實。目前內地旅客來港是多種目的的，如果有些單純是為了購物，為什麼不在邊境地區開設購物城，甚至是水貨城。水貨客 ，宜疏導不宜堵。