【明報專訊】去年比亞迪（1211）盈利急瀉逾九成，靠政府補貼業績才免於見紅。比亞迪主席王傳福預計今年汽車市場回暖，加上預期比亞迪將獲得中央新批的新能源車補貼，稱比亞迪將開始「二次騰飛」。但同時自主品牌的長城汽車（2333）則直斥政府補貼損害企業發展，又暗指比亞迪純電動的士「太貴」，而汽車經銷商中升（0881）亦指暫時無意代理純電動車。
王傳福稱，去年業績不佳，一大原因是營業額貢獻逾五成的汽車業務，受宏觀經濟放緩拖累，銷量跌4%至42萬部。王表示，今年第一季的汽車銷售樂觀，內地汽車市場今年表現必將洗脫去年頹勢。而比亞迪剛結束3年調整期，在設施方面更完善，可迎來增長迅速的「二次騰飛」。
在電動車業務方面，王傳福稱中央上一輪對新能源車的補貼在去年底結束，今年四五月將出台新的補貼細則，相信比亞迪一定可獲補助。「雖然補貼金額和車型還沒出，但比亞迪已經確定能在至少未來3年繼續獲得補助。」王傳福認為即將使用比亞迪研發的「綠混」技術的混合動力車型，均能進入政府補貼的名單。
券商：上半年銷量料升20%以上
國泰君安汽車分析師陳歡瑜表示，今年前兩個月比亞迪銷量升幅近三成，預計上半年由於去年基數低，升幅可保持在20%以上，全年有可能達到比亞迪早前定的50萬部目標。而比亞迪年初亦提到今年純電動車e6產量可達6000部，陳歡瑜則稱「太過樂觀」。「去年才賣了1700部，目前深圳總共才800部，其他城市多因地方保護主義，寧願把份額留給自家企業。這個估計太高了。」
長汽﹕純電動車需求低 成本高
認為比亞迪對純電動車市場太樂觀的，還有長城汽車董事長魏建軍：「未得到消費者認可；基礎設置未配合，令純電動車需求很低，但目前技術開發成本卻又太高。」他直言現階段市場表現未理想，不宜發展，「如果要靠政府補貼才能發展，將不可長久；因這是違背市場，只會損害企業自己，企業一定要跟市場情况去搞，否則政府一取消補貼便什麼都沒有了。」他又指目前以30萬元買一架日行300公里的電動車是「貴了」，而比亞迪即將在港發售的e6電動的士，內地售價約30多萬元。
中升董事長黃毅則表示對新能源車很感興趣，目前豐田的混合動力車的銷售比例逐步提高。但暫時沒有代理純電動車的打算，主要考慮到售價過高和充電設施未完善。
明報記者 魏嘉儀、陳子凌
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