未嚴守救生衣新例 驗船官：上司指引

【明報專訊】南丫海難聆訊昨續審。南丫四號一直未依法例配備小童救生衣但仍獲發牌，曾為南丫四號檢驗的海事處驗船官譚潤盛及袁展威昨供稱，因當時曾有上司提出「指引及政策」，在航船隻毋須嚴格執行該法例，故對船隻從寬處理，無點算足額救生衣。但兩人皆稱不知道是誰發指引。調查委員會主席倫明高質疑海事處的指引屬有違立法原意的「事後揣測」（Second-guessing），更質問驗船官只要集體不依法律行事，便心安理得。


稱不知誰發指引

2009年負責南丫四號周年檢驗的船舶安全主任譚潤盛稱，當年驗船時已知悉救生衣新規例，但當時獲悉處方有「相關指引及政策」，在航船隻毋須嚴格執行有關法例（Would not be strictly applied to existing vessels），故驗船時未有要求船主展示足夠數量的救生衣，發出的驗船證明書亦只會列出船上最少救生衣數目，即92件。


翌年驗船的驗船督察袁展威同樣供稱，參考過去的驗船證明，處方一直只會記錄船隻最少救生衣數目，毋須標明實數。兩人皆稱不清楚當年公布指引的上司是誰，亦無印象處方有否發出書面指引。


倫明高質疑海事處的指引是不符立法原意的揣測，袁稱指引已成海事處一貫做法，並非其個人判斷，但倫隨即質問﹕「當眾人都不依法律行事，你隨之不依法驗船也會心安理得？」袁隨即否認。


聆訊亦傳召海事處助理處長鍾少文作供，他供稱，《商船（本地船隻）（一般）規例》要求本地高速船晚間航速不得超過每小時15海里，但一般的載客高速船皆已獲豁免，認同高速船的定義不清晰，有關規例需檢討。


委員會發現航行燈電線被剪

昨聆訊之初，代表委員會的資深大律師石永泰表示，早前專家登上南丫四號蒐證時發現，連接航行燈的電線被截斷，懷疑是海難後遭人剪斷，港燈、水警及海事處均已否認。石認為需跟進各方登上南丫四號蒐證的程序，了解各人在南丫四號所作的各種實驗。


今日聆訊將傳召2011及2012年檢驗南丫四號的海事處驗船官黃鑑清及劉穎達作供，解釋驗船程序及點算救生衣的情况。