救生衣新例4年 海處無嚴格執行

【明報專訊】南丫海難研訊昨進入第43天，再有海事處人員被傳召作供。海事處高級驗船主任王永泉指出，處方早在2008年實施新例，規定船上救生衣數目須等同可載乘客數量，另須備有客量5%的小童救生衣，但新例訂定4年均無嚴格執行，即使救生衣不足都會通過檢查，承認至去年海難後才改善。處方早前委託業界驗船機構「船級社」，檢視現行的批圖及驗船程序，將制訂新指引供人員跟從。


數量不足驗船照批

南丫海難研訊早前發現海事處的驗船程序涉有漏洞，譬如無法準確解釋「南丫四號」是否有小童救生衣、船員數目是否足夠等。王永泉昨承認，自08年實施新例，規定船的成人及小童救生衣數目後，因業界認為會加重財政負擔，處方一直無嚴格執行。


港燈代表律師追問，是否同意指08年以後的驗船，就算船的救生衣數目不達標亦能通過；王永泉認同有關說法，又指新例落實後4年均無執行，直至去年海難後，才要求船隻嚴格遵守。


對於海事處人員在審批圖則時，若發現與船結構有出入，是否會自行計算改動會否影響安全。王表示，遇有相關情况一般都要求船廠澄清，但不一定要求船廠改正。王又供稱，在1994至96年間，每年要審批約1000艘船，為現時每年三四十艘的20倍以上，可見當年工作量是超出負荷。


擬制訂批圖驗船指引

王續說，處方將來或參考現行審批遠洋船的做法，為本地船制訂一套指引及表格，提醒檢查人員計算船艙穩定性時，需留意船身長度以免遺漏，並已委託船級社檢視現時批圖、驗船等程序，作出風險評估及制訂詳細指引。委員會下周一繼續傳召海事處人員，料一至兩周內完成研訊。