海隧分流方案諮詢公眾

【香港政府新聞網】
   政府發表改善過海隧道交通流量建議措施的諮詢文件，提出三個可行方案，均以東隧減費、紅隧加費為前提。諮詢文件已上載運輸及房屋局網頁，諮詢期至5月7日。

 

   運輸及房屋局局長張炳良今天（2月8日）向傳媒表示，三個方案都以東減紅加為前提，因過去兩年經顧問專家多番論證，結論是若不增加紅隧收費，紅隧的交通擠塞不會得到紓緩。  

   政府估計，三個建議的收費調整方案只會額外為東隧帶來每天3,800至5,300架次的交通流量，但仍低於該隧道每天78,000架次的設計容車量。

 

   首個方案是東隧私家車收費下調五元，其他車輛的收費相應下調；紅隧的私家車收費上調五元，其他車輛收費相應上調，其中較大車輛的收費增幅會高於較小車輛。

 

   預計這個方案可令紅隧繁忙時段的車龍縮減40％，即每天減少約4,100架次，令過海車龍不會阻礙非過海交通。

 

   第二個方案是東隧私家車收費下調五元，紅隧私家車收費上調五元，其他類別車輛的收費會按兩條隧道各自的原有收費結構相應調整，而收費結構不變。預計這可令紅隧繁忙時段的車龍縮減30％，即每天減約3,000架次。這個方案對非過海交通仍有一些影響，但會為現時的狀況帶來明顯改善。

 

   第三個方案是因應2011年公眾諮詢所得意見而制定，東隧私家車收費下調五元，但紅隧私家車收費增加10元，而紅隧公共交通車輛的收費會維持不變。貨車方面，東隧收費的減幅會多過紅隧貨車收費的加幅。預計這方案可令將紅隧繁忙時段的車龍縮減38％，即每天減約4,200架次，令過海車龍不會阻礙非過海交通。

 

   張炳良指出，三個方案都不涉及西隧，因為雖然西隧管道本身有剩餘行車量，但其連接道路目前已經擠塞，在早上及黃昏的繁忙時段的容車量已飽和。

 

   他說，視乎是否需要就收到的意見修訂方案，或最後選取哪個方案，和立法會的意見，預計最早在2014年下半年能展開為期12個月的試驗計劃，測試效果。