騰出巴士 加密班次拓新線

【明報專訊】九巴粗略估計，其約400條路線中，200條是不必要或過時，應該重組，明年推出重組方案時，考慮以全區「零減少」巴士作誘因，若區議會接納刪減客量偏低路線，騰出的巴士會用作加密受歡迎的路線班次或開拓新線路，保證服務全區的巴士不會減少，爭取達到雙贏。


西貢將軍澳10年客量跌近半

九巴資料顯示，過去10年，九巴每日平均載客量由2002年的316萬人次，減至今年上半年的254萬人次，副董事總經理歐陽杞俊表示，10年間，西貢加將軍澳區的客量跌幅最嚴重，累積下跌47％，其他地區跌幅由7％至39％不等，只有北區客量上升兩成。


歐陽杞俊稱，虧蝕路線中，部分路線是為偏遠社區服務，如行走錦上路往荃灣，途經大帽山及錦田各村的51號線，這類線雖然少人乘搭，但可照顧村民，即使虧蝕亦樂意經營。


不過，他指另一類虧蝕路線則屬過時及不必要，主要是與鐵路路線，或兩條巴士線之間也重疊。他舉例，將軍澳690和692路線重複，又要行經北角英皇道等站站停車，車程長達1小時，較港鐵慢半小時，車費更要13.4元，貴港鐵9毫，很難解釋為何要保留。


「零減少」巴士 盼區會接納

他表示，正向運輸署提交明年重組路線方案，九巴將提出新構思，以全區「零減少」巴士作原則，若區議會接納重整及刪減客量偏低路線，騰出的巴士可加密受歡迎路線或開拓新線路，保證服務全區的巴士不會減少，「雖然巴士數目不會減少，但至少更有效益」。