大圍站流標 業界指補地價太高

【明報專訊】多幅大型地皮連環推出，加上補地價金額高達127億元，令總投資額達290億元的大圍港鐵站上蓋地皮最終流標，成為今年第2幅流標地皮。有測量師直指地皮補地價金額太高，即使港鐵（0066）有意重推地皮，仍需調整補地價金額，否則難免再次流標。


擬本財政年度重推

上月截標大圍站上蓋，只獲長實（0001）、新地（0016）及恒地（0012）入標，反應未如理想，至昨日港鐵公司以「若接納方案，則有頗高風險會無法收回發展成本」為由，宣布項目流標。該公司稱將重新審視項目發展組合的細節，期望於本個財政年度內重推。


對於大圍站項目流標，業界普遍不感意外。測量師陳超國直指項目補地價金額太高，即使日後重推亦應調整補地價金額，否則難以吸引發展商。有發展商指出，雖然有指港鐵願意支付項目約三分之一補地價，即約40億元，但項目落成後，商場一半業權須交予港鐵，發展商在未來租金定價、租戶組合和宣傳等多方面，均未能自由控制，大大減低項目吸引力。


除補地價金額高外，近日政府亦密密推出多幅大型地皮，其中上周五截標的前北角邨地王，雖然設限量條款，但位於港島區臨海地，物業落成後單位的叫座力遠較大圍站高，令前北角邨地最終接獲7份標書，除了入標常客長實、新地及恒地外，恒隆地產（0101）及太古（1972）等入標稀客亦有參與競投。


棄發水則令成本上升

趕及「發水尾班車」大圍站上蓋項目，港鐵卻放棄原來圖則，令發水樓面由三成減至一成，導致發展成本上升。項目地盤面積約52.11萬方呎，可建樓面約287.92萬方呎，當中包括住宅樓面約205.03萬方呎，商業樓面約66.74萬方呎，提供約2,900伙。雖然港鐵期望於本財政年度內重推項目，惟有機會至明年1、2月才推出，或有機會影響今年政府推地計劃，令全年供應2萬伙的目標未能達成。