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【明報專訊】本港目前有10多萬架柴油車在路面行駛,當中不少屬於輕型、中型或重型貨車,部分已行駛了10多年,排放廢氣量亦較多。有業界希望政府加強資助,協助車主更換更環保的車。
貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示,早約10年前,一架貨櫃車約需50萬至60萬元,當年市道較好,貨櫃物流等業務獲利較多,一般車主4至5年便可換車;如今全新中型、重型車輛等升至約80萬元,一般司機無能力買新車,唯有「用到爛」。他說,部分司機已安裝減排裝置,但若要換車,司機欠足夠資金,建議政府除了免稅,可考慮資助一半新車的費用。
九巴將推新型巴士減排
擁有3900多架巴士的九巴車隊,發言人強調,總體來說巴士20年來的廢氣排放有很大改善,目前懸浮粒子量已較當年少了九成多,各種排放物亦顯著減少。九巴指出,對引進「替代能源」持開放態度,目前已初步測試超級電容巴士,期望明年可行駛使用,稍後亦會測試電池驅動巴士和混能巴士。
貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示,早約10年前,一架貨櫃車約需50萬至60萬元,當年市道較好,貨櫃物流等業務獲利較多,一般車主4至5年便可換車;如今全新中型、重型車輛等升至約80萬元,一般司機無能力買新車,唯有「用到爛」。他說,部分司機已安裝減排裝置,但若要換車,司機欠足夠資金,建議政府除了免稅,可考慮資助一半新車的費用。
九巴將推新型巴士減排
擁有3900多架巴士的九巴車隊,發言人強調,總體來說巴士20年來的廢氣排放有很大改善,目前懸浮粒子量已較當年少了九成多,各種排放物亦顯著減少。九巴指出,對引進「替代能源」持開放態度,目前已初步測試超級電容巴士,期望明年可行駛使用,稍後亦會測試電池驅動巴士和混能巴士。
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